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突发!100多个汽车工厂停产!21个国家地区29次降息!

2021年06月29日 运城机械设备网

突发!100多个汽车工厂停产!21个国家地区29次降息!

近日,以大众、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、通用、福特、菲亚特·克莱斯勒等为代表的多个汽车品牌宣布“停产避险”。而据涂料采购网不完全统计,全球范围内,包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团(FCA)、标致雪铁龙集团(PSA)等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。这是10年来最严重的生产中断coatingol.com。

中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖告诉记者,“有欧洲汽车专家预测,这次欧洲疫情将会持续半年以上,这很令人担心,有些国家很难做到全国封城,疫情对汽车业的打击是巨大的。”

大众集团:关闭超10家欧洲工厂、2家北美工厂  大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国,西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂,同时,生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙,用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。PSA:欧洲地区关停超过15家工厂  根据法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)的规划,将在本周内陆续关闭以下15家工厂。其中3月16日已关闭法国米卢斯、西班牙马德里工厂;3月17日关闭法国普瓦西、雷恩、索肖工厂,西班牙萨拉戈萨工厂、英国埃尔斯米尔港工厂、德国吕塞尔斯海姆、艾森纳赫工厂、波兰格利维采等8个工厂;3月18日关闭法国奥尔丹工厂、西班牙维戈工厂、葡萄牙曼瓜尔迪工厂;3月19日关闭英国卢顿工厂、斯洛伐克特尔纳瓦工厂。FCA:欧洲停产10家,北美工厂计划关停  菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)位于意大利梅尔菲、波密里亚诺、卡西诺、米拉菲奥里、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂,在未来两周内将暂停生产其子品牌菲亚特和玛莎拉蒂的车辆。同时,位于塞尔维亚克拉库耶伐次和波兰蒂黑的工厂也将会暂时关闭。  官方宣布在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日,近日FCA也在计划关停位于美国工厂以及加拿大和墨西哥的工厂。戴姆勒:关闭欧洲大部分工厂或超过30家  目前,戴姆勒已经暂停生产适用于戴姆勒在欧洲的乘用车、厢式货车和商用车工厂,并于本周开始实施。目前戴姆勒在欧洲有9家动力系统工厂,算上整车厂受影响的工厂数量或将超过30家。宝马:暂停欧洲和南非工厂  宝马宣布,将暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作,停产时间将于4月19日结束。雷诺:法国12家工厂关停,西班牙关停2家工厂  3月17日雷诺汽车集团宣布,考虑到新冠肺炎疫情在当地的蔓延之势,集团将暂时关闭其在法国的12家工厂。此次的停产计划受影响的工人数量达到1.8万人。同时,雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。沃尔沃:受供应链材料短缺关停2家工厂  从3月17日起,沃尔沃公司关闭了在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂,有1500名员工回家。通用:计划关闭北美地区工厂  3月19日通用也宣布将临时关闭北美所有工厂至3月30日。福特:将陆续关停欧洲和北美所有工厂  3月19日,福特表示,周四晚间的工作完成后,将关闭所有北美工厂至3月30日,以彻底清理美国、加拿大和墨西哥的工厂。  而从3月19日起,福特已经暂停在欧洲大陆制造工厂的汽车和发动机生产,并预计关闭持续数周。特斯拉:撤回德国新工厂的美籍员工  特斯拉已承诺将其位于美国加州弗里蒙特的工厂的员工人数从约1万人减少至约2500人,降低工厂人员密度,不过仍将继续运营。而此前,特斯拉已经将正在德国建厂的驻德员工全部撤回美国。丰田:欧洲关闭9家整车及零部件工厂  据报道,丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。同时,该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作,复产时间将另行通知。位于土耳其萨卡里亚的C-HR组装厂也将于3月21日关闭。  同时,此前位于波兰的瓦乌布日赫的e-CVT混合动力变速箱工厂,以及位于Jelcz-Laskowice的混合动力发动机工厂,两座工厂均于3月18日关闭。本田:关闭北美所有工厂6天  近日,本田汽车官方宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭六天。关闭将导致大约40000辆汽车无法生产。日产:欧洲停产3家工厂  受冠状病毒疫情的影响,日产在英国最大的汽车制造工厂已经停产。此前,在3月13日,雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。现代:疫情+零部件供应问题,本土多家工厂停产  由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题,韩国的现代工厂只能停产等待。  由于汽车线束电路板的供应持续短缺,生产现代旗下高端品牌捷尼赛思(GENESIS)GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线仍处于停产阶段;而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态。  疫情引发了车企对经济持续性影响的担忧。大众集团CEO迪斯向记者表示,“2020年将是非常艰难的一年,新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战,它对经济的持续性影响也令人担忧。”比亚迪方面告诉记者,当前其欧洲部分电动大巴项目面临交货可能延误的情况。宝马首席财务执行官Nicolas Pete则表示,“就目前疫情发展的趋势来看,宝马预计现金流只能保证不是负数。”  受此次疫情影响,2020年2月欧盟乘用车市场注册量同比下降7.4%,至957052辆,欧洲汽车销量创下自2013年以来最差开局。而停工停产将加剧这一困境。  同时,北美地区的影响逐渐显现,美国三大巨头正计划关停包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂。据CNBC报道,加拿大皇家银行资本市场的数据显示,新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%,而美国汽车销量预计将下降20%。21个国家及地区降息29次  汽车行业就是各个行业的一个缩影,为了应对当前经济问题,截至3月17日,3月至少已有21个国家及地区降息29次,美联储、澳大利亚、沙特阿拉伯、中国香港、中国澳门等降息了两次。

据统计,2019年全球降息潮,至少有48个国家及地区先后降息85次。而2020年3月不到半月就降息29次,是2019年降息次数的34%。不降也是选择,增加市场流动性货币政策  除了降息之外,其他增加市场流动性的货币政策也成为了一些没有降息国家的选择。  日本央行在3月16日中午召开的紧急会议上,维持了-0.1%政策利率和国债收益率0%的目标不变,但也祭出了双宽松的QQE(quantitative and qualitative easing)政策,将ETF年度购买目标提高至12万亿日元,调整企业债、商业债券购买规模,并将日本房地产投资信托基金(J-REITs)购买目标提升至1800亿日元。  而印度也选择了不降息,而是向市场注入更多的流动性。3月16日,印度央行行长沙克蒂坎塔·达斯宣布,将进行1万亿印度卢比的长期再融资操作,并称利率决策只在政策会议上作出,但印度央行不会排除任何可能性。  不仅亚洲国家没有跟随降息,欧洲央行也没有选择降息,而是宣布了一项价值7500亿欧元的疫情大流行紧急购买计划。当地时间3月18日,欧洲央行行长拉加德表示,“在我们的职责范围内充分利用我们工具的全部潜力,在非常时期我们将采取非常行动。”  业内人士并不认为疫情是经济衰退的开始,但它可能很大程度上影响全球经济。美股频繁熔断,连连下挫,急剧震荡,“特朗普行情”被削平。同时,纽约油价也跌至29年来低位,回归冷战结束初期水平,这一切确实导致市场行情出现前所未有的低谷。(来源:中国节能与新能源汽车网,国际金融报,金融界等)